lunes, 4 de abril de 2016

La hitoria de camiones Volvo



La historia del camión es realmente 
interesante, especialmente porque la importancia del transporte por carretera sigue en aumento.
Cuando a finales de la década de 1929 Volvo creó su primer camión, el transporte en camión se consideraba tan solo un complemento a los carros tirados por caballos, el ferrocarril y el transporte marítimo. Actualmente, el camión se ha convertido en el principal medio de transporte de mercancías, un elemento esencial que permite a la sociedad moderna funcionar correctamente.



Este fue unos de los primeros camiones volvo





Este es uno de los últimos camiones volvo 


Camion volvo futurista que  ya lo tienen listo pero todavia no lo han puesto en venta al público

La hitoria de camiones Mercedes Benz

La instalación de Mercedes Benz en Argentina está estrechamente ligada al dinámico y constante desarrollo industrial y agrario del país en el período de post-guerra. Sin embargo este desarrollo no estaba acompañado de una adecuada infraestructura de transporte, el parque automotor de vehículos de carga y pasajeros era viejo y obsoleto y el transporte ferroviario no alcanzaba a satisfacer la creciente demanda. Conciente de esta realidad, Mercedes Benz decide radicarse en Argentina. El 6 de septiembre de 1951 se funda Mercedes-Benz Argentina como S.R.L. El Primer Directorio de la Sociedad lo constituyeron los Sres. Jorge Antonio, Atilio Gómez, Germán Timmermann y Cesar Rubín, actuando como Síndico el Dr. Roig.
Primera planta Mercedes Benz fuera de Alemania
Al año siguiente, comienza, en la planta San Martín, el montaje SKD de Camiones L3500, con motor OM 312 de 90CV y después el tipo L 6600 con motor OM 315. Además, se inicia el montaje SKD de los primeros taxis 170 SD y luego otras versiones del mismo automóvil. Además, se inicia el montaje del modelo 170 D para combi, pick-up y caja de carga.
MBA se constituye en S.A. Se adquieren los terrenos en la ruta 3 km 43.5, González Catán, con algunas máquinas de chapistería y mantenimiento, donde se construye la primera planta de producción integrada de Mercedes Benz fuera de Alemania. La planta contaba con una superficie cubierta de 85000 metros cuadrados y una capacidad de producción de 600 unidades mensuales destinadas a abastecer el mercado de carga y pasajeros. Ese mismo año comienza allí la planificación de las líneas para la fabricación y montaje de unidades 3500, 4500 y 6600. Se inicia el montaje del colectivo LO 3500 y del camión L 5400.

En 1954, se inaugura la Casa Central de Mercedes Benz Argentina, en Capital Federal, con la presencia del canciller alemán Ludwig Erhard, entre otras personalidades. Se inicia el montaje del camión  
 L 6600. 
Un año mas tarde se inician las obras de construcción en fábrica. Se edificó gran parte de su estructura y se instaló la producción de cajas de velocidades. Comienza el montaje del ómnibus OP 3500. A fin de ese año, los cambios políticos del país afectan directamente a la empresa que es intervenida por el gobierno de la "Revolución Libertadora". Se paralizan las obras.
En julio de 1956, cierra Planta San Martín, concentrándose toda la producción en la Fábrica de González Catán. En 1958 se levanta la intervención de la empresa y se designa un nuevo Directorio. Al año siguiente finalizan las obras de construcción de Planta II.

Este fue unos de los primeros Mercedes Benz
Este fue uno de los  segundos camiones de esta marca 
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Esta es una edición especial que la empresa te ofrece
Este es  el camion futurista de mecedes benz

sábado, 2 de abril de 2016

Voki

La historia de los camiones Daf

Los fundadores de la historia de la fábrica son los hermanos Hubert Josef y Bill Anthony Vincent van Doorn. El 1 de abril de 1928 en la sede de un pub antiguo en Eindhoven los hermanos abrieron el taller de máquinas donde producían armarios metálicos, ventanas y escaleras. Pronto comenzaron a producir los remolques para caballos, tractores, y al fin y al cabo – para los coches. Desde 1932 la compañía llegó a ser conocida como Fábrica de remolques de los hermanos van Doorne Van Doorne's Aanhangwagenfabriek), abreviada DAF y desde 1934 se ha especializado en los remolques para los automóviles con cuatro ruedas traseras instaladas por parejas en los muelles transversales.
En 1936 la compañía DAF comenzó a rehacer los coches DAF y camiones de 2 ejes en los vehículos con la fórmula de ruedas 6x4, sustituyendo el ordinario eje trasero al Trado de 2 ejes que derivaba su nombre de una combinación de las primeras letras de los apellidos del ingeniero Von der Trappen y los hermanos Van Doorne .
DAF A30
Después de la Segunda Guerra Mundial la escasez de coches y camiones se había convertido en una gran oportunidad para el triunfo de DAF. En 1949 la compañía comenzó a producir camiones, remolques y autobuses, cambiando su nombre a Van Doorne's Automobiel Fabriek. El primer modelo fue el camión DAF A30.
En 1957 apareció la única completamente desarrollada serie de camiones DAF de capotas. Se cree que especialmente esta serie creó un aspecto característico de los primeros camiones DAF.
En 1958 la abreviatura DAF obtuvo un nuevo significado: la compañía se puso una empresa automóvil y se hizo conocida como Van Doorne's Automobile Fabriek. Aquel año fue creado un modelo de coche pequeño DAF-600.
En 1976 la crisis energética obligó a DAF a vender su departamento de la empresa sueca Volvo, lo que creó buenas condiciones para la producción de camiones. Como resultado, en 1979 la producción sobrepasó 15 mil unidades, incluyendo 1 000 autobuses y en 1980 la compañía celebró la producción del 200 000 vehículo.
Mientras tanto, en agosto de 1987 en la empresa principal en Eindhoven comenzó la producción de una nueva serie de vehículos pesados 95, la que fue premiada con el título de "camión del año 1988”. A pesar de los enormes logros, la posición de DAF desde los finales de los 80 comenzó a deteriorarse.

Este fue uno de los primeros camiones de la empresa
Este fue uno de los camiones mas grandes de la empresa y de la época


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La historia de los camionesScania


En 1900 Maskinfabriksaktiebolaget Scania (una mezcla de sueco y latín que significa “Fábrica de maquinarias SL de Skåne”) se estableció en Malmö, la ciudad más grande de la provincia sueca más meridional, Skåne, para dedicarse a la fabricación de bicicletas. Pronto Scania comenzó también la producción de vehículos y camiones.
En 1902 se fabricó el primer camión. En 1911 Scania y Vabis se fusionaron para responder a la competencia que crecía en toda Europa. Se fabricó el primer autobús y la producción de automóviles, camiones y autobuses prosiguió en Malmö y Södertälje.
Vídeo: Un camión del servicio postal con cadenas - Vehículo - Tractor de artillería (0:19)




En 1935 Scania-Vabis se convirtió en el agente general de Volkswagen en Suecia.
En 1936 Scania-Vabis presentó el primer motor diesel.

En 1939 Scania-Vabis desveló el Royal, un diesel unitario con componentes estandarizados, una primicia en la empresa. Este fue el comienzo del sistema modular de Scania.
En 1949 Scania-Vabis presentó su motor diesel de inyección directa. Este motor era tan duradero que llegó a conocerse como el “motor de los 400.000 kilómetros”.
En la década de los 50 Scania-Vabis comenzó a crear una red de ventas y servicios en Europa.
En 1957 Scania-Vabis comienza la producción de camiones en Brasil.
En la década de los 60 se abrieron más plantas de producción en Suecia, una de autobuses en Katrineholm y una de producción de cabinas en Oskarshamn.
En 1965 se inauguró la fábrica de montaje de Zwolle, en Países Bajos.
En 1969 Scania-Vabis lanzó el nuevo motor de 14 litros V8 (350 CV). Se trataba del motor para camiones más potente de Europa.
En 1969 Scania-Vabis se fusionó con el fabricante sueco aeroespacial y de vehículos Saab, para formar Saab-Scania.
En 1976 Scania abrió una fábrica en Tucuman, Argentina.
En 1992 Scania abrió una fábrica en Angers, Francia.
En 1995 Scania se convierte de nuevo en una empresa independiente y empieza a cotizar en las bolsas de Estocolmo y Nueva York al año siguiente.
En 2000 11 fábricas de cinco países se unieron en la fabricación del camión número 1 millón de Scania.
En 2007 Scania presentó el autobús del futuro, un autobús urbano híbrido, de tamaño completo y suelo bajo que reduce las emisiones de dióxido de carbono fósil en hasta un 90 si se utiliza etanol.
En 2008 Volkswagen se convierte en el mayor propietario de Scania, con un 68,6 por ciento de los derechos de voto y un 37,73 por ciento de los derechos sobre el capital.  
  


Este fue uno de los primeros camiones de  scania



Este fue uno de los mas grandes y  anchos para la época

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venta para la empresa
Este es el mas futurista y avanzado  hasta ahorita

La historia de los camiones Iveco

IVECO (Industria vehículos corporativos) Venezuela, C.A. esta ubicada en La Victoria, Estado Aragua, donde ensambla camiones de la gama Liviana, Mediana, Pesada y Chasis para Buses.
Iveco cuenta con una extensión total de 65.000 M2 de terreno y es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos industriales.
La historia de lo que hoy conocemos como IVECO VENEZUELA, C.A. tiene su origen en el año de 1954 con el inicio del ensamblaje en Venezuela de los modelos 619-N, 150-OM, 260-OM y 643-EP, produciendo una variedad de modelos consolidando así la marca Fiat en el mercado Venezolano.
En este mismo año, Di Mase, C.A. obtiene la licencia de FIAT S.P.A. Italia y se establece en Venezuela el primer concesionario de la marca Fiat.
En sus inicios, se importaban los modelos 682-N2, 682-N3, 650 y 40-E, los cuales llegaban al país ya completamente armados: en la década de 1970, estos modelos fueron verdaderos protagonistas de la gran transformación tecnológica nacional.
En 1975 Nace Iveco a nivel internacional, reuniendo a las empresas italianas de vehículos industriales Fiat, OM y Lancia Vehículos Especiales; Unic en Francia; Magirus Deutz en Alemania. En este mismo año nace en Venezuela FIAV, C.A., después que Fiat-Italia releva la empresa a la Sociedad Concesionaria DIMASE.
Inicia sus operaciones una vez que la casa matriz compra su participación accionaría de la empresa a sociedad Di Mase.
Para el año de 1981, Se separa en Venezuela el negocio de vehículos de pasajeros FIAT del negocio de vehículos industriales FIAV, y se crea una nueva sociedad llamada Iveco Venezuela, C.A.
En el año 1981 Iveco, empresa dedicada a la producción y comercialización de vehículos de carga, adquirió PEGASO, también empresa dedicada al mismo ramo y de reconocido prestigio entre los consumidores a nivel internacional.
Para el año de 1992 sucede en Venezuela la fusión Iveco-PEGASO, tras la compra internacional de Iveco a PEGASO.
Ya para el año 1994 se introduce al mercado Venezolano un nuevo vehículo de carga liviana el Daily 59.12 cabinado
Este fue unos de los primeros camiones de la empresa
Este fue uno de los que trajo camerino
Este fue uno de los mas modernos de la empresae
Este fue uno de los camiones mas rápidos de la empresa y van a carreras de nascar pero de camionese
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La historia de los camiones Man



El origen de la empresa se remonta al año 1758 con la creación de una de las primeras fábricas de acero en la región del Ruhr. En 1906Rudolf Diesel desarrolla sus motores en la empresa 
Maschinenfabrik Augsburg. Hoy MAN es líder europeo en la producción de equipamientos técnicos y vehículos industriales. En 120 países diferentes, sus 51.300 empleados están generando ventas de casi 15 mil millones  (Año 2008). La compañía fue fundada en 1920 como Ferrostaal N.V. en La Haya, Países Bajos. En 1921 la Gutehoffnungshütte de Oberhausen adquiere las participaciones sociales de la empresa que se dedicaba al comercio con acero. Cinco años después la Gutehoffnungshütte adquiere Ferrostaal por completo. La firma empieza a comprometerse en el exterior, particularmente en Suramérica. A partir de los años cincuenta Ferrostaal vende acero a países en todo el mundo.
Desde los años sesenta Ferrostaal construye grandes plantas industriales. En 2004 la empresa es denominada MAN Ferrostaal. Energía y combustibles son hoy en día importantes áreas de crecimiento. La parte mayoritaria del comercio de acero es vendida en 2007. En el mismo año MAN Ferrostaal adquiere la empresa portuguesa Koch de Portugal. La firma alemana quiere crecer en los segmentos de energía solar y biocombustibles. En 2008 MAN AG de Múnich ha firmado una declaración de intenciones para la venta de un 70 por ciente de MAN Ferrostaal a la compañía International Petroleum Investment Company de Abu Dhabi. La autoridad de vigilancia de las corporaciones tiene que consentir a la venta.

La empresa está ampliando su presencia en el mercado, por lo cual se firman joint ventures y otras cooperaciones con compañías locales en India, Polonia y Estados Unidos.



Este fue uno de los primeros camiones man

a
Este fue uno de los mas avanzados para la época



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