Qué es un camion

    Un camión  es un vehículo motorizado    para transporte de bienes, está constituido por una cabina en la que va el conductor y una gran caja o depósito que está destinado al transporte de carga pesada por carretera. Muchos camiones se construyen sobre una estructura resistente denominada chasis.

El camión es uno de los medios de transporte y de carga más populares e importantes de la sociedad actual. Esto es así porque el camión es el que permite el traslado de una importante carga de todo tipo de elementos y productos desde alimentos hasta provisiones para industrias pesadas. Los camiones entran en competencia, de tal modo, con los trenes de carga que pueden manejar una mayor cantidad de carga pero que no están disponibles para tal variedad de espacios y rutas como lo está el camión.

Las partes de un camion

Las marcas de los camiones

La hitoria de camiones Volvo

La historia del camión es realmente 

interesante, especialmente porque la importancia del transporte por carretera sigue en aumento.

Cuando a finales de la década de 1929 Volvo creó su primer camión, el transporte en camión se consideraba tan solo un complemento a los carros tirados por caballos, el ferrocarril y el transporte marítimo. Actualmente, el camión se ha convertido en el principal medio de transporte de mercancías, un elemento esencial que permite a la sociedad moderna funcionar correctamente.

Este fue unos de los primeros camiones volvo

Este es uno de los últimos camiones volvo 

Camion volvo futurista que  ya lo tienen listo pero todavia no lo han puesto en venta al público

La hitoria de camiones Mercedes Benz

La instalación de Mercedes Benz en Argentina está estrechamente ligada al dinámico y constante desarrollo industrial y agrario del país en el período de post-guerra. Sin embargo este desarrollo no estaba acompañado de una adecuada infraestructura de transporte, el parque automotor de vehículos de carga y pasajeros era viejo y obsoleto y el transporte ferroviario no alcanzaba a satisfacer la creciente demanda. Conciente de esta realidad, Mercedes Benz decide radicarse en Argentina. El 6 de septiembre de 1951 se funda Mercedes-Benz Argentina como S.R.L. El Primer Directorio de la Sociedad lo constituyeron los Sres. Jorge Antonio, Atilio Gómez, Germán Timmermann y Cesar Rubín, actuando como Síndico el Dr. Roig.

Primera planta Mercedes Benz fuera de Alemania

Al año siguiente, comienza, en la planta San Martín, el montaje SKD de Camiones L3500, con motor OM 312 de 90CV y después el tipo L 6600 con motor OM 315. Además, se inicia el montaje SKD de los primeros taxis 170 SD y luego otras versiones del mismo automóvil. Además, se inicia el montaje del modelo 170 D para combi, pick-up y caja de carga.
MBA se constituye en S.A. Se adquieren los terrenos en la ruta 3 km 43.5, González Catán, con algunas máquinas de chapistería y mantenimiento, donde se construye la primera planta de producción integrada de Mercedes Benz fuera de Alemania. La planta contaba con una superficie cubierta de 85000 metros cuadrados y una capacidad de producción de 600 unidades mensuales destinadas a abastecer el mercado de carga y pasajeros. Ese mismo año comienza allí la planificación de las líneas para la fabricación y montaje de unidades 3500, 4500 y 6600. Se inicia el montaje del colectivo LO 3500 y del camión L 5400.

En 1954, se inaugura la Casa Central de Mercedes Benz Argentina, en Capital Federal, con la presencia del canciller alemán Ludwig Erhard, entre otras personalidades. Se inicia el montaje del camión  

 L 6600. 

Un año mas tarde se inician las obras de construcción en fábrica. Se edificó gran parte de su estructura y se instaló la producción de cajas de velocidades. Comienza el montaje del ómnibus OP 3500. A fin de ese año, los cambios políticos del país afectan directamente a la empresa que es intervenida por el gobierno de la "Revolución Libertadora". Se paralizan las obras.
En julio de 1956, cierra Planta San Martín, concentrándose toda la producción en la Fábrica de González Catán. En 1958 se levanta la intervención de la empresa y se designa un nuevo Directorio. Al año siguiente finalizan las obras de construcción de Planta II.

Este fue unos de los primeros Mercedes Benz

Este fue uno de los  segundos camiones de esta marca 

Este  es el  cuarto camion de mercedes benz

Esta es una edición especial que la empresa te ofrece

Este es  el camion futurista de mecedes benz

Voki

La historia de los camiones Daf

Los fundadores de la historia de la fábrica son los hermanos Hubert Josef y Bill Anthony Vincent van Doorn. El 1 de abril de 1928 en la sede de un pub antiguo en Eindhoven los hermanos abrieron el taller de máquinas donde producían armarios metálicos, ventanas y escaleras. Pronto comenzaron a producir los remolques para caballos, tractores, y al fin y al cabo – para los coches. Desde 1932 la compañía llegó a ser conocida como Fábrica de remolques de los hermanos van Doorne Van Doorne's Aanhangwagenfabriek), abreviada DAF y desde 1934 se ha especializado en los remolques para los automóviles con cuatro ruedas traseras instaladas por parejas en los muelles transversales.

En 1936 la compañía DAF comenzó a rehacer los coches DAF y camiones de 2 ejes en los vehículos con la fórmula de ruedas 6x4, sustituyendo el ordinario eje trasero al Trado de 2 ejes que derivaba su nombre de una combinación de las primeras letras de los apellidos del ingeniero Von der Trappen y los hermanos Van Doorne .

DAF A30

Después de la Segunda Guerra Mundial la escasez de coches y camiones se había convertido en una gran oportunidad para el triunfo de DAF. En 1949 la compañía comenzó a producir camiones, remolques y autobuses, cambiando su nombre a Van Doorne's Automobiel Fabriek. El primer modelo fue el camión DAF A30.

En 1957 apareció la única completamente desarrollada serie de camiones DAF de capotas. Se cree que especialmente esta serie creó un aspecto característico de los primeros camiones DAF.

En 1958 la abreviatura DAF obtuvo un nuevo significado: la compañía se puso una empresa automóvil y se hizo conocida como Van Doorne's Automobile Fabriek. Aquel año fue creado un modelo de coche pequeño DAF-600.

En 1976 la crisis energética obligó a DAF a vender su departamento de la empresa sueca Volvo, lo que creó buenas condiciones para la producción de camiones. Como resultado, en 1979 la producción sobrepasó 15 mil unidades, incluyendo 1 000 autobuses y en 1980 la compañía celebró la producción del 200 000 vehículo.

Mientras tanto, en agosto de 1987 en la empresa principal en Eindhoven comenzó la producción de una nueva serie de vehículos pesados 95, la que fue premiada con el título de "camión del año 1988”. A pesar de los enormes logros, la posición de DAF desde los finales de los 80 comenzó a deteriorarse.

Este fue uno de los primeros camiones de la empresa
Este fue uno de los camiones mas grandes de la empresa y de la época


Este fue uno de los mas extraños de la empresa

Este fue uno de los mas lujosos de la empresa
Este es uno de los mas futurista y electrónico de la empresa